TERUG NAAR OVERZICHT

De vloek van Brussel: mobiliteit

Elke pendelaar richting Brussel herkent het wel: naarmate de ochtend voortschrijdt, groeien de files naar de hoofdstad. Helaas is er lang niet altijd een alternatief voor de auto, want veel bedrijven kun je niet of slecht bereiken met het openbaar vervoer. Onze hoofdstad heeft dan ook 30 procent meer files dan andere Europese steden van dezelfde omvang, zo blijkt uit cijfers van studiebureau INRIX. Sommige werkgevers zien maar één oplossing: wegtrekken uit Brussel.

Negen op tien werknemers in het Brusselse gewest zijn vandaag gemiddeld een vijfde langer onderweg van huis naar het werk dan drie jaar geleden. Dat heeft technologiefederatie Agoria onderzocht. “De titel van filehoofdstad bedreigt de economische aantrekkelijkheid van Brussel,” zegt Floriane De Kerchove van Agoria Brussel. Dat geldt ook voor het aantrekken van bekwaam personeel. Jonge mensen kiezen steeds vaker voor comfort dan voor een ho(o)g(er) loon, ondanks stimulerende maatregelen zoals flexibele werktijden, telewerken en ouderschapsverlof. Het gevolg? 70 procent van de bedrijven overweegt om weg te trekken uit het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. In 2008 was dat nog maar 20 procent. Vanwege de mobiliteitsproblemen trekt het gewest ook weinig nieuwe investeerders aan. De investeringen gebeuren door bedrijven die al actief zijn in het Brusselse.

 

Plannen genoeg

Hoe kunnen we de mobiliteitsproblemen oplossen? Sommigen pleiten ervoor om de ‘missing links’ in ons wegennet met voorrang aan te leggen, de Brusselse Ring te verbreden en toegangswegen zoals het Meiserplein te hertekenen. Verkeersspecialisten wijzen evenwel op het aanzuigeffect: nieuwe wegen slibben binnen de kortste keren ook dicht. Daarnaast stapelen de mobiliteitsplannen zich op: een parkeerplan, een plan voor fietsers, voetgangers, taxi’s, goederenvervoer ...

Elk voorstel vertrekt vanuit dezelfde invalshoek, betreurt BECI, de Brusselse kamer van koophandel. “Het gebruik van de wagen wordt afgeraden, maar er is geen geloofwaardig alternatief”, zegt Thierry Willemarck van BECI. “Brussel is één grote werf, het GEN zit op een zijspoor, er komt geen beweging in het parkeren en autodelen geraakt niet van de grond.” Dat Gewestelijk Expres Net of GEN omvat snellere en meer frequente spoorverbindingen in een straal van 30 kilometer rond Brussel. Het moest al in 2012 in gebruik zijn, maar door vertraging van infrastructuurwerken, procedurekwesties en geldgebrek is dat ten vroegste tegen 2025. Daarnaast investeert de MIVB fors in de metro en ook de bussen van De Lijn en TEC moeten Brusselaars uit de auto houden. Maar de uitbreiding van het aanbod verandert het gedrag van de inwoners niet in een-twee-drie. Naast de ‘klassieke’ manieren om je door de stad te verplaatsen, groeien er wel nieuwe mogelijkheden. Het fietsverhuurprogramma Villo en het autodelenproject Cambio kennen het nodige succes. Maar een en ander schijnt voorlopig nog een druppel op een hete plaat.

 

De heilige koe

Volgens het onderzoek van Agoria blijven de werkgevers niet bij de pakken zitten. Negen op tien bedrijven ontwikkelen een eigen mobiliteitsbeleid. 67 procent voerde de mogelijkheid van telewerken in, 38 procent geeft fietsvergoedingen en een kwart biedt premies aan carpoolers. Ook de invoering van een mobiliteitsbudget, infocampagnes en het inschakelen van shuttlediensten duiken steeds meer op.

Eén heilig huisje – of ‘heilige koe’ – blijft vooralsnog overeind: de bedrijfswagen. BECI stelt voor om de fiscale voordelen voor bedrijfswagens te vervangen door een bijdrage van de werkgever in de huur of de hypotheek. Daarnaast zou elk bedrijf een gedeeld wagenpark moeten aanbieden, met (elektrische) wagens, scooters en elektrische fietsen. Zo kunnen werknemers naar het werk komen met het openbaar vervoer en de gedeelde voertuigen gebruiken als ze op verplaatsing moeten.

Een onderneming kan meer doen dan enkel voertuigen delen. Zo zouden ze hun kantoren ook kunnen opstellen voor externen. Systemen voor het delen van kantoorruimtes, zoals Mobispot, kunnen onderbenutte kantoorruimtes laten renderen en tegelijk een oplossing bieden voor werknemers die op zoek zijn naar een kantoor dichter bij huis. Flexibiliteit is het sleutelwoord, zowel voor werkgever als -nemer.

Toch gebeten om te werken in Brussel? Hier vind je de job die je zoekt.

 

Wat verandert er praktisch op werkvlak voor jou in 2018?

In de loop van 2018 treden er heel wat maatregelen in werking die jouw (zoektocht naar een) job in m...

Word gevonden

Toon jouw profiel aan meer dan 400 werkgevers die elke dag nieuwe kandidaten zoeken in onze database.

Dit was 2017 in cijfers

Meer vacatures, minder werklozen. Als we één ding uit 2017 onthouden, dan is het wel dat. Maar er zi...

 

 

Tijd voor de ideale job

Zoek jobs op jouw maat en maak een job alert aan.

 

 

 

De arbeidsmarkt in 2018: dit zijn de uitdagingen

Meer vacatures, minder werklozen. Als we één ding uit 2017 onthouden, dan is het wel dat. Na jaren v...

Mis geen enkele tip voor je carrière!

Schrijf je nu in op onze nieuwsbrief.

Waarom je je vakantiedagen echt niet mag vergeten opnemen

Wie voltijds werkt heeft ieder jaar recht op 20 wettelijke vakantiedagen. De wetgever stelt echter d...

5 vormen van seksuele intimidatie op het werk

Als je collega je een kneepje in je billen geeft of voortdurend voorstelt eens samen in bed te duike...

50+’ers hebben meer vertrouwen in jongere leidinggevende

Werken voor een jongere baas, vreemd? Integendeel! Slechts 28% van de werkende vijftigplussers heeft...