TERUG NAAR OVERZICHT

Opleiding tijdens het werk? Al doende leer je nog het best

Voor sommige jobs kan school je niet echt klaarstomen, bijvoorbeeld omdat er geen opleidingen voor bestaan of de job te specifiek is. In de mobiliteitsector zijn er zo heel wat tot de verbeelding sprekende jobs te vinden die je al doende moet leren. Of zag jij al ergens de richting ‘bachelor in de tram- en treintechniek’ passeren?

              

De Lijn: eigen rijschool met 80 instructeurs

Geert Van Kerckhove is manager rekrutering & ontwikkeling bij De Lijn. “Bij ons zijn er twee belangrijke functies waarvoor je niet kunt studeren: chauffeur en tramtechnicus. We hebben een eigen rijschool, waar heel wat mensen voor werken. Kandidaten worden ongeveer zeven weken opgeleid: ze worden voltijds betaald om de eerste weken stevig te leren. Dat brengt wel kosten met zich mee, maar een eigen rijschool heeft wel voordelen: we kunnen ook onze bestaande chauffeurs verder opleiden, zodat ze mee evolueren en multi-inzetbaar blijven.”

 

Buschauffeur: een grote veerkracht

Per week stellen zo’n 250 mensen zich kandidaat om buschauffeur bij De Lijn te worden. “Dat komt neer op 10.000 à 11.000 sollicitanten per jaar”, aldus Geert Van Kerckhove. Vorig jaar werden 450 chauffeurs aangeworven. Welke eisen worden aan een kandidaat gesteld? “Hij of zij moet minimum 21 jaar oud zijn, over een gewoon rijbewijs B beschikken en minimum een jaar rijervaring hebben.” Essentieel is dat een kandidaat over de juiste persoonlijkheid beschikt. “De lat ligt hoog, want onze chauffeurs zijn onze meest zichtbare ambassadeurs. Kunnen samenwerken en zorgzaam ondernemen, op een positieve manier communiceren, ook in stresssituaties en passie voor de klanten, dat zijn belangrijke waarden voor De Lijn.”

 

Technicus: kennis van oud en nieuw

In 2015 wierf De Lijn ook honderd nieuwe bus- en tramtechnici aan. “Kandidaat-technici worden gescreend op basis van hun kennis van elektromechanica of elektriciteit”, legt Geert Van Kerckhove uit. “Traditioneel gaat het vooral om mensen uit TSO-richtingen.” Toch moet een tramtechnicus van nul worden opgeleid. Technici die aan bussen sleutelen kunnen wel al relevante ervaring hebben. “Een bus is vergelijkbaarder met een auto dan een tram. Iemand die al in een garage heeft gewerkt, heeft dus een streepje voor. Maar vergis je niet: ook een bustechnicus staat nog een stevige interne opleiding te wachten. Hij moet namelijk zowel aan oude als aan nieuwe modellen kunnen werken.” En kennis van ICT wordt steeds belangrijker in de nieuwe voertuigen.

 

Volgens Geert Van Kerckhove heeft De Lijn meer werk dan vroeger om technici op te leiden. “De technologie evolueert zodanig snel dat wij nog meer investeren om onze medewerkers op te leiden voor de nieuwe types voertuigen en technologieën – denk maar aan onze hybride en elektrische bussen.”

 

 

De Belgische Spoorwegen: de lat hoog

Met 34.000 werknemers zijn De Belgische Spoorwegen de grootste werkgever van het land. Christian Smets is expert rekrutering voor HR Rail, dat voor zowel Infrabel als NMBS/SNCB aanwerft. “Ook bij ons zijn er een aantal functies waarvoor het onderwijs geen kant-en-klare opleiding biedt: treinbestuurder, assistent-verkeersleider voor Infrabel en treinbegeleider. Ook (onderhouds)technische functies vereisen bijkomende opleiding, al is daar wel al een goede basis vanuit schoolse opleidingen. De grootste uitdaging in die technische jobs? Zowel met technologie van veertig jaar geleden als met het nieuwste van het nieuwste leren werken.”

 

Treinbestuurder: fysiek en mentaal tiptop

Een treinbestuurder in spe volgt een jaar lang een veeleisende opleiding. “Leren rijden met de trein is niet zo gigantisch moeilijk”, weet Christian Smets, “ maar adequaat leren reageren in elke omstandigheid of bij elk incident is dat wel. Zelfs als er een koe op het spoor staat moet je bepaalde procedures volgen. Om het eigenlijke rijden te leren gaat een bestuurder in opleiding geregeld met ervaren collega’s mee.” Er moet gestudeerd worden, elke dag. Daarom wordt het leervermogen van een sollicitant al tijdens de selectieprocedure getest. “Maar we kijken toch vooral naar motivatie. De opleiding is zwaar, de uren van de job onregelmatig. Ook een groot verantwoordelijkheidsgevoel en een goede mentale gezondheid zijn belangrijk: als je duizend mensen vervoert aan 140 kilometer per uur, dan moet je de zaken goed op een rijtje hebben.” Wat getuigschriften betreft, volstaat een diploma secundair onderwijs. “Een beetje voeling met techniek is een mooie plus.” Verder moet een kandidaat aan een aantal fysieke vereisten voldoen: zicht en gehoor moeten optimaal zijn, aandoeningen zoals hartproblemen zijn uit den boze enz.

 

Treinbegeleider: een krak in zachte vaardigheden

Een treinbegeleider mag zich bij zijn aantreden aan een opleiding van 4,5 maanden verwachten. Christian Smets: “Voor hem of haar is een goede talenkennis belangrijk, net als een stevige set sociale vaardigheden. Je moet sterk in je schoenen staan: standvastig én flexibel tegelijk, geen evident evenwicht. Ook hier is het traject een mix van on the job learning met een coach en klassikaal leren voor de meer technische en theoretische kant van de zaak. Voor al onze jobs is er ook ons opleidingscentrum Train@Rail, waar de kandidaat een hele rist opleidingen kan volgen: talen, soft skills, ICT.”

 

Verkeersleider: stressbestendig

Christian Smets: “Een assistent-verkeersleider opereert ofwel vanuit een seinhuis, ofwel vanuit Traffic Control, het verkeerscoördinatiecentrum van Infrabel in Brussel. Ook hem moeten we zelf opleiden, want het is een erg specifieke job. Niet van de poes ook, want de procedurelast en stress zijn soms behoorlijk hoog. Wist je bijvoorbeeld dat de Noord-Zuidverbinding in Brussel de drukste treinverbinding ter wereld is? Je moet uit het juiste hout gesneden zijn om die druk aan te kunnen. Bij elke beslissing staat de veiligheid van de reizigers en de stiptheid van de treinen centraal.”

 

Kom je soms wat dom over op het werk? Dit kan je eraan doen

Iedereen wil competent overkomen bij collega’s en bazen, maar zelfs met het kortste woordje kan je d...

Word gevonden

Toon jouw profiel aan meer dan 400 werkgevers die elke dag nieuwe kandidaten zoeken in onze database.

5 jobs waarin je jezelf kunt blijven ontwikkelen

Heb je een hekel aan sleur en wil je voortdurend bijleren? Dan zoek je best een job waarin je jezelf...

 

 

Tijd voor de ideale job

Zoek jobs op jouw maat en maak een job alert aan.

 

 

 

Ontdek welke job het beste bij jou past

Heb je eigenlijk geen idee wat je beroepshalve graag zou doen? Op vacature.com vind je nu ook een be...

Mis geen enkele tip voor je carrière!

Schrijf je nu in op onze nieuwsbrief.

Teveel stress? Zo weet je dat het fout zit

Neuropsychologe Elke Geraerts vertelt in haar onlangs heruitgegeven bestseller Mentaal Kapitaal hoe ...

Met zijn allen naar de top

Ooit was er een tijd dat we geen carrière, maar gewoon een baan hadden. Promotie maken bestond nog n...

Doorgroeikansen voorlopig vooral voor knelpuntberoepers en high potentials

Job gevonden? Eerste werkervaring op zak? Dan is het tijd om te groeien. Maar wacht eens even, ben j...