Alweer 1.000 kilometer file: 10 manieren om sneller op het werk te raken

Voor de derde dag op rij meet TomTom HD Traffic al meer dan 1.000 km file tijdens de ochtendspits. Ben je het bumperrijden meer dan beu? Dan vind je hier 10 mogelijke alternatieven. Stof tot nadenken, in de file misschien?

1. Fietssnelwegen

5 procent van de autorijders laat de auto op stal als er een fietssnelweg beschikbaar is en de werkplek maximaal 15 kilometer ver is, zo blijkt uit enkele Nederlandse proefprojecten. Allen op de fiets?

2. Rijdende kantoren

 De bussen waarmee Bauer’s IT uit San Francisco de werknemers van Google, Cisco en Facebook van en naar het werk vervoert, lijken wel rijdende kantoren.  Pendelaars kunnen tv kijken, surfen en e-mails beantwoorden of rustig wakker worden met een kop koffie. Lees verder.

3. Traffical, of slimme afspraken

Traffical is het antwoord van een groep Nederlandse ondernemers op het fileleed. Traffical berekent de verwachte reistijd en reisroute wanneer een afspraak wordt gepland, vanuit programma's als Microsoft Outlook en de Blackberry-agenda. Vanaf anderhalf uur voor de geplande vertrektijd checkt Traffical iedere tien minuten de verwachte reistijd met de actuele verkeerssituatie. Het waarschuwt bestuurders via sms of e-mail wanneer er vertraging optreedt of de actuele reistijd verandert.

4. Volle Wagens, carpooling 2.0

Gezellig samen in de file, maar doorgaans wel alleen in de eigen wagen. Vanuit die vaststelling start het Vlaams Instituut voor Mobiliteit dit voorjaar met een nieuw initiatief: Volle Wagens.

5. Spitsmijden

Het principe is kinderlijk eenvoudig: autogebruikers die zich bereid tonen om hun verplaatsingsgedrag zo aan te passen dat ze de ochtend- of avondspits vermijden, ontvangen in ruil een bonus in natura of financiële compensatie. In Nederland lijkt het alvast te werken. Lees verder.

6. Persoonsgebonden Mobiliteitsbudgetten

Werknemers krijgen een mobiliteitsbudget en kunnen kiezen uit een gamma van vervoersmiddelen. Stel: het budget bedraagt 850 euro per maand. De bestuurder van de leasewagen kiest een auto voor 750 euro per maand. De resterende 100 euro kan worden gebruikt voor bijvoorbeeld de trein of een flexplek onderweg. De werknemer maalt minder kilometers. En door het privégebruik te verminderen, gaat het jaarkilometrage naar beneden.

7. Rekeningrijden

Tariefverschillen moeten de automobilisten ertoe aanzetten hun reisgedrag te veranderen, waardoor ook de files verminderen. Eind april gaat in Leuven een proefproject van start, een primeur voor ons land. Ontdek er alles over.

8. Onbemade shuttles, jouw privétaxi

Een onbemande taxi die op een eigen spoor rijdt: daar komt Personal Rapid Transport op neer. Het gaat om een volledig geautomatiseerd systeem voor maximaal 4 à 6 passagiers per voertuig, dat uitsluitend op vraag van de passagiers naar een bepaalde bestemming rijdt. Lees verder.

9. Railease: trein en bedrijfswagen in 1

Via de zogeheten ‘railease’-formule kiest de werknemer wanneer hij de bedrijfswagen in de garage laat staan, om met de trein naar het werk te pendelen. Meer info.

10. Ondergronds logistiek transport

Experts beschouwen transport door leidingen als de vaak vergeten vijfde modaliteit, naast de ‘usual suspects’ weg, spoor, water en lucht. Klassiekers zijn het ondergronds vervoer van gas- en vloeistoffen in de havens van Antwerpen of Rotterdam. Al sinds de jaren negentig voert men gesubsidieerde onderzoeken naar deze transportwijze in Nederland. Tot nader order knappen beleidsmakers steeds af op het gigantische prijskaartje en te lange terugbetaaleffecten. Toch is het allesbehalve een Jules Verne-achtige fantasie. De voordelen zijn legio: niet alleen het vrachtvervoer via de weg zou erdoor afnemen, de trillings- en geluidshinder neemt tegelijk af.

POLL: Hoelang ben jij onderweg naar je werk?

Bron: Vacature Magazine 13 februari 2010 - Foto: Joost De Bock

Reageer

Voor welk alternatief ben jij gewonnen? Waar moet de regering volgens jou op inzetten om de fileproblematiek te verminderen? Zie je zelf nog andere oplossingen? Lees ter inspiratie alvast het standpunt van Vacaturejournalist Nico Schoofs.