Hoe lang moet de gemiddelde Belg werken om een Rolls-Royce te kopen?

Het blijft het topmerk onder de topmerken: Rolls-Royce. Bijzonder exclusief, een ton prestige en een zeer zwaar prijskaartje. Wat als de gemiddelde Belg zich er eentje wil aanschaffen? Hoe lang moet hij daarvoor werken?

Vorig jaar was een topjaar voor het bedrijf, eigendom van BMW. 3.538 nagelnieuwe Royces vonden hun weg naar kapitaalkrachtige kopers, 31% meer dan in 2010. Er draaien in de Britse fabriek in Goodwood op dit moment drie ploegendiensten om aan de vraag te kunnen blijven voldoen. Topman Torsten Müller-Ötvös is zeer optimistisch voor de toekomst. “Het aantal superrijken neemt alleen maar toe”, verklaart hij het succes.

Ghost

Het goedkoopste model van het bedrijf is de kleinere Rolls-Royce Ghost, al moet je ‘goedkoop’ wel met een korreltje zout nemen. Het basismodel is beschikbaar vanaf 250.000 euro, maar die versie is zo basic dat de werkelijke aankoopprijs ervan (inclusief opties) eerder rond de 300.000 euro ligt.

Daar houden de kosten natuurlijk niet op, want op een dergelijke luxewagen moet een flinke duit belastingen betaald worden. Met een fiscaal pk van 31 ligt de belasting op inverkeersstelling (BIV) voor een nieuwe Ghost op 4.957 euro. Voor Walen komt daar zelfs nog eens 1.500 euro “ecomalus” bij. In dat ecobonus-ecomalussysteem worden milieuvriendelijke wagens beloond met een korting op de BIV, vervuilende auto’s moeten meer betalen. Ter vergelijking, een gemiddelde gezinswagen zoals een Volkswagen Touran kost 123 euro aan BIV.

Verzekering

Ook de jaarlijkse verkeersbelasting is niet mals: eigenaren van een Rolls-Royce Ghost moeten 3.016,75 euro per jaar ophoesten. En dan hebben we het nog niet eens over de verzekeringspremie gehad. “Voor een 60-jarige ongevallenvrije bestuurder schat ik dat de premie voor de verplichte BA-verzekering voor een dergelijke wagen rond de 550 euro per jaar zal liggen”, vertelt verzekeringsmakelaar Kris Eeckhoudt. “Wil je daar een volledige omnium bij, die schade door brand, diefstal, glasbreuk, natuurkrachten en dieren dekt, maar ook vandalisme én eigen schade, betaal je meer dan 9.000 euro per jaar. Al zal de verzekeringsmaatschappij natuurlijk eerst allerlei alarmattesten eisen voor ze zo’n verzekering leveren.”

Daarbij komt nog de onderhoudskost. Aan een Rolls-Royce mogen alleen erkende ateliers sleutelen, waarvan er maar één in België is, in Overijse nabij Brussel. Die schaarste drijft de prijs alleen maar op. Eén lichtpuntje: de eerste vier jaar is het onderhoud (exclusief banden) inbegrepen in de aankoopprijs.

Villa

De vraag is nu hoe lang de gewone man hiervoor moet werken. Als we alle kosten optellen (aankoop, belastingen, verzekeringen, onderhoud), kost een Rolls-Royce evenveel als een villa van comfortabele grootte op het Vlaamse platteland, waar gemiddelde tweeverdieners bijna een leven lang voor afbetalen.

58 jaar

Uit onze salarisenquête bleek dat het gemiddelde Belgische bruto maandloon 3.004 euro bedraagt. Als de gemiddelde Belg elke maand 500 euro daarvan kan opzijzetten in een persoonlijk "Rolls-fonds" is hij niet minder dan 58 jaar lang bezig om 350.000 euro te vergaren. Wie een beetje slim belegt kan natuurlijk sneller het benodigde bedrag bijeen sparen, maar dat vergt tijd en inzicht in allerlei beleggingsproducten en de beurs.

Net als een huis is een Rolls trouwens een investering voor het leven: meer dan 70% van alle wagens ooit gebouwd – en het bedrijf bestaat sinds 1906 – rijdt nog rond.

Bekijk hieronder het chique interieur van een Ghost