Foutmelding

  • There are no workflow states available. Please notify your site administrator.
  • There are no workflow states available. Please notify your site administrator.

Fietssnelwegen

5 procent van de autorijders laat de auto op stal als er een fietssnelweg beschikbaar is en de werkplek maximaal 15 kilometer ver is, zo blijkt uit enkele Nederlandse proefprojecten. Allen op de fiets?

Brede weg, geen kruispunten, goed verlicht

Bij onze noorderburen liepen er de voorbije jaren al 5 proefprojecten met zogenaamde fietssnelwegen: 4 tot 5 meter breed, duidelijk begrensd en niet onderbroken door gevaarlijke kruispunten. Goede verlichting, duidelijke bewegwijzering en fietsenstallingen zorgen voor extra comfort. Naast de al gerealiseerde snelwegen, onder meer tussen Amsterdam en Utrecht, liggen er nu ook concrete plannen op tafel voor 5 nieuwe projecten, met Leiden-Den Haag als blikvanger. De Nederlandse regering heeft daarvoor 25 miljoen euro uitgetrokken. Bovendien zullen er in bus- en treinstations langs de verschillende routes ook 100.000 extra plaatsen in fietsstallingen voorzien worden. De eerste resultaten zijn dan ook bemoedigend.

Volgens de Nederlandse staatssecretaris van Verkeer was 7,5 kilometer tot nog toe de maximale afstand waarvoor mensen bereid waren de fiets te nemen naar hun werk. Dankzij de fietssnelwegen zou 5 procent van alle autogebruikers nu bereid zijn de auto thuis te laten tot een afstand van 15 kilometer. Op routes waar nu al fietssnelwegen werden aangelegd, lijken de files met één tot twee procent te krimpen.

'I bike, I move'

Ook in België groeit de belangstelling voor deze nieuwe snelwegen. Zo besliste de Antwerpse provincieraad onlangs om de volgende jaren telkens 4 miljoen euro uit te trekken voor de aanleg van een fietssnelweg tussen Antwerpen en Mechelen, langsheen de spoorlijn. Al lijkt het hier voorlopig vooral om een aanvulling te gaan van ‘missing links’ in de al bestaande fietspaden.

In en rond Hasselt loopt sinds kort ook een project onder de titel 'I bike I move'. Vanuit de vaststelling dat bijna 60 procent van alle werknemers in de regio Hasselt op minder dan tien kilometer van het werk woont, slaan het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM), de stad Hasselt en een handvol lokale bedrijven zoals Arcadis en Carglass de handen in elkaar. De betrokken werkgevers kunnen tegen bijzonder voordelige tarieven fietsen en fietsenstallingen aankopen en krijgen via het Pendelfonds bovendien nog  een extra subsidie van 50 procent op die aankopen. De werknemers die in het project stappen, ontvangen een fiets die ze ook privé mogen gebruiken en krijgen daarbovenop ook nog een vergoeding per afgelegde kilometer. Ook het onderhoud van de fietsen maakt deel uit van het aanbod.

Hoge prijs

Koen Valgaeren, algemeen directeur van het VIM, onderstreept dat dit project intussen ook op heel wat belangstelling in andere centrumsteden kan rekenen. Tegelijk erkent hij dat het prijskaartje wellicht ook een groot struikelblok kan vormen. “In Hasselt hebben we een achttal bedrijven bereid gevonden om als ambassadeur voor het project op te treden. Naar imago toe is dit project voor hen natuurlijk bijzonder belangrijk, en op termijn zal wellicht ook de gezondheid van hun werknemers er wel bij varen. Toch moeten we ook realistisch zijn: niet alle bedrijven zullen zomaar bereid zijn om dit soort investeringen te doen, net zoals de overheid wellicht ook geen honderdduizenden fietsen zal subsidiëren, al blijft dat laatste natuurlijk een beleidskeuze.”

Eindoordeel

PRO:

- Gezond en laagdrempelig alternatief voor de werknemers
- Nieuwe fietspaden zijn ook een zegen voor recreatieve fietsers

CONTRA

- Stevig prijskaartje
- Geen alternatief voor langere woon-werkverplaatsingen

Tekst: Filip Michiels